Moswey 3, der meistgebaute Typ

Der Moswey 3 ist ein freitragender Schulterdecker von 14 m Spannweite, 12,4 m² Flügelfläche und einer Flügelstreckung von 15,8. Er hat einen zweiteiligen, einholmigen Knickflügel mit Sperrholznase, Sturzflugbremsen und Spaltquerruder, Profil Gö 535. Der Sperrholzrumpf mit Landekufe war in herkömmlicher Bauart. Insgesamt wurden ca. 14 Moswey 3 gebaut, der sich durch seine aufwendige Bauweise als Rolls-Royce unter den Segelflugzeugen etablierte. Konventionell erstellt, aber etwas exakter als seine Konkurrenten. So hat der Moswey 3 pro Flügel 45 durchgehende Rippen, während die Spalinger S-18 als vergleichbares Flugzeug nur deren 25 besitzt. Der Moswey 3 hat 20 Rumpfspanten, die S-18 nur 16. Trotzdem ist der Moswey sogar noch ein paar Kilogramm leichter als die S-18. Das spricht für die Qualitätsarbeit der Moswey 3. Dies und weitere technische Finessen führte zu einen Verkaufspreis von 7.000 sFr 1943, gegenüber 2.500 sFr für eine S-18, 1939.

Der in Zofingen stationierte Moswey 3 mit der Kennung HB - 380

Der Moswey 3 N379HB von Al Uster aus den USA

Der HB - 373 aus Olten.

Der HB - 376 aus Oberwil

Der HB - 474 von aus England, heute BGA 2474

Der HB - 485 aus Zürich

Der HB - 545 aus Zürich

Ein weiterer Moswey 3 mit der Kennung SE - SDX flog in Schweden und steht nun Alleberg im Museum. Er kam 1944 als Neuflugzeug nach Schweden und wurde 1955 während der schwedischen Meisterschaften bei einer Außenlandung schwer beschädigt. Der Bruch wurde der Versicherung abgekauft und in 10 Jahren Kleinarbeit wieder aufgebaut.

Der nun beim Oldtimer Club Schänis fliegende HB - 374 vor und nach der Restaurierung
	Die Moswey 3, HB - 374 in einem früheren Farbkleid

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Günther Hennig jun.
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Stand: 19. Oktober 2003.