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MG 19a/b Steinadler |
| Auch in Österreich gab es nach dem zweiten Weltkrieg ein Verbot Flugzeuge zu bauen. So konnte Ing. Erwin Mugser vorerst nur planen, zeichnen und hoffen. Nach Aufhebung des Segelflugzeugbauverbots fand Mugser bei der Firma Oberlechner einen Partner um seine Entwürfe zu realisieren. |
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1951 begann man bei Oberlechner
mit dem Bau des Prototypen, welcher am 25. November in Klagenfurt
eingeflogen wurde. Die Tests waren erfolgreich, so daß mit dem Bau einer
Kleinserie begonnen wurde. Im laufe der Zeit wurden einige Modifikationen
eingebracht. Die Größte war der Abschied vom Knickflügel bei der Mg 19b.
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Die Mg 19 war als doppelsitziges Segelflugzeug in freitragender Mitteldeckeranordnung in Holzbauweise konzipiert. Ein festes Fahrwerk war eingebaut. |
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Spannweite / Span | 17,60 m |
| Länge / Length | 8,04 m | |
| Flügelfläche / Wing area | 21 m² | |
| Seitenverhältnis / Aspect ratio | ||
| Leergewicht / Rigged Weight | 310 kg | |
| Zuladung / Payload | 170 kg | |
| Fluggewicht / Max. all-up weight | 480 kg | |
| Flächenbelastung / Wing loading | ||
| Mindestgeschwindigkeit / Vmin | ||
| Höchstgeschwindigkeit / Vmax | 180 km/h | |
| Sinkgeschwindigkeit / Min. sink | 0,64 / 0,73 m/s | |
| Gleitzahl / Glide ratio | 26 |
Günther Hennig jun.
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Stand: 25. Februar 2007.