Breguet 900

Zusammen mit seinem Bruder und Professor Richet gründete Louis Breguet im Jahre 1905 eine Firma für experimentelles Flugwesen. Daraus entwickelte sich eine Firma, die auf dem Gebiet der motorgetriebenen Metallflugzeuge einen festen Platz einnahm. Seltsam erschien nur, daß dieser Firma eine Abteilung für den Bau von Segelflugzeugen in Holzbauweise angegliedert war. Aus dieser Abteilung ging als erstes Flugzeug die einsitzige Breguet 900 hervor.

Der Prototyp dieses kompakten Einsitzers kam gerade recht zur Teilnahme an den Segelflugweltmeisterschaften 1950 in Schweden.

Wegen eines unbeabsichtigten Ausfahrens der Bremsklappen wurde der Pilot, Paul Lepanse; zur Landung in einem unwegsamen Gelände gezwungen. Die Beschädigungen am Flugzeug bedeuteten das Ausscheiden aus dieser Meisterschaft. Nach einem weiteren Prototyp wurde eine Serie von 6 Flugzeugen aufgelegt, die durch ziemlich große Klappen gekennzeichnet waren.

1952 erzielte die Breguet viele nationale Rekorde - Höhe, Geschwindigkeit und Strecke durch A. Lefarge, R. Biagi und R. Delhoume.

Am 14. April 1955 flog R. Blanciart als erster Mensch mit einer Breguet 900 über den mächtigen Mont Blanc. Er ließ sich mit einer Morane-Saulnier 502 auf 3900 m Höhe schleppen und stieg die restlichen 900 m bei gutem Aufwind, so daß er den 4807 m hohen Mont Blanc überfliegen konnte.

Auch über dessen Gipfel war noch gutes Steigen, und er erreichte eine Höhe von 5900 m. Da er ohne Sauerstoffgerät flog, hat er sich vorgenommen, nicht höher als maximal 6000 m zu steigen.

Als sich erste Anzeichen von Sauerstoffmangel zeigten und auch wegen der in dieser Höhe herschenden Kälte entschloß er sich zum Rückflug. Dieser historische Flug dauerte insgesamt 3 Stunden

Heute gibt es noch zwei flugfähige zugelassene Exemplare. Die F-CAAA (Nr. 6) mit Schempp-Hirth Bremsklappen und die F-CABY (Nr. 1) mit DFS Bremsklappen.

Spannweite / Span	14,35 m
Länge / Length
Flügelfläche / Wing area	12,9 m²
Seitenverhältnis / Aspect ratio	15.18
Leergewicht / Rigged Weight
Zuladung / Payload
Fluggewicht / Max. all-up weight
Flächenbelastung / Wing loading
Mindestgeschwindigkeit / Vmin
Höchstgeschwindigkeit / Vmax
Sinkgeschwindigkeit / Min. sink
Höchstgeschw. im Windenschlepp / Vmax winch
Höchstgeschw. im F-schlepp / Vmax aerotow
Gleitzahl / Glide ratio	27