Mit dem Bau des Hochleistungseinsitzer begannen Kemp Trager und John Bierens im Winter 1949/50. Der vor kurzem fertiggestellte Schulterdecker ist in Gemischtbauweise hergestellt. Der einholmige Flügel wurde komplett von der L.K. 10A  übernommen und ist freitragend. Der Rumpf des "Alibi T3" ist aus Ganzmetall. Der Aufbau in Halbschalenbauweise bersteht aus acht Gurten und einem Hauptspant. Die anderen Formspanten dienen nur zum tragen der Metallhaut. Der abgedeckte Sitz besitzt innen eine separate Beplankung. Das freitragende V-Leitwerk mit 100 Grad V-Form besteht aus einem Holzformgerüst, von dem die Flossen sperrholzbeplankt und die Ruder stoffbespannt sind. Das Fahrwerk besteht aus einem einziehbaren, durch Klappen abdeckbares Ballonrad vor dem Schwerpunkt

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Günther Hennig jun.
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Stand: 25. Februar 2007.