Schleicher Ka 4

Ka 4, Rhönlerche

	Die 50er Jahre brachten für die deutsche Segelfliegerei ein erneutes Aufleben. Die nicht mehr vom Staat subventionierten Vereine suchten daher preiswertes Flugzeugmaterial für die Anfangsschulung das folgende Merkmale aufweisen sollte: Wirtschaftlich, einfache Wartung, möglicher Vereinsbau und leichte Handhabung.
Getreu diesen Anforderungen ging Kaiser 1953 an die Konstruktion der Ka 4 Rhönlerche II, die im gleiche Jahre zum ersten Male fliegen sollte. Um dem Wunsch nach Robustheit und Wirtschaftlichkeit zu entsprechen, ist der Rumpf eine Stahlrohrkonstruktion. Rumpfnase und Leitwerk sind beplankt. Der restliche Rumpf ist bespannt.
	Dank der geringen Spannweite war die Ka 4 gutmütig und einfach zu steuern. Ihre allerdings nur bescheidenen Flugleistungen und eine Gleitzahl vom maximal 19 brachten ihr den wenig schmeichelnden Namen "Rhönstein" ein.


	Schon kurz nach dem Erstflug wurde der Ka 4 auch im umgebenden Ausland beachtliches Interesse entgegen gebracht.
	So wurden bis zur Einstellung der Produktion 1963, 338 Exemplare der Rhönlerche von Schleicher, als Lizenzbau oder von Amateuren gebaut.
	Start Landung

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Von Amateurflugzeugbauern umgebaut, entstand aus der Ka 4 ein Motorsegler mit zentralem Motor auf dem hinteren Sitz und 2 Zugpropellern die über Riemen angetrieben oder ein Bugmotorsegler der unabhängig voneinander in Deutschland und Finnland entwickelt wurde.

	Spannweite / Span	13,00 m
	Länge / Length	7,30 m
	Flügelfläche / Wing area	16,34 m²
	Seitenverhältnis / Aspect ratio	10,34
	Leergewicht / Rigged Weight	220 kg
	Zuladung / Payload	195 kg
	Fluggewicht / Max. all-up weight	400 kg
	Flächenbelastung / Wing loading	24,50 kg/m²
	Mindestgeschwindigkeit / Vmin	50,0 km/h
	Höchstgeschwindigkeit / Vmax	170 km/h
	Sinkgeschwindigkeit / Min. sink	0,95 m/s
	Höchstgeschw. im Windenschlepp / Vmax winch
	Höchstgeschw. im F-schlepp / Vmax aerotow
	Gleitzahl / Glide ratio	19

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